追蹤大張的川藏線

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追蹤大張的川藏線

    七月初在給藍(lán)藍(lán)天空接風(fēng)時(shí)，大家說(shuō)到大張一行四人大概在七月中旬出發(fā)，從咸陽(yáng)騎行拉薩。后來(lái)，得知大張又參加關(guān)中環(huán)線600公里連續(xù)騎行競(jìng)賽，以為他們要休整一段時(shí)間再走長(zhǎng)途，還沒等我們送行，師徒一行四人已經(jīng)低調(diào)悄悄出發(fā)了，等忙完手上的事，發(fā)現(xiàn)他們已經(jīng)騎過(guò)秦嶺了進(jìn)入四川了。這樣，題目只能是“追蹤大張的川藏線”。

    “底調(diào)、高速、跑的快”是他們這群進(jìn)藏車友的共同特點(diǎn)，物以類聚，人以群分。他們不單單代表哪一個(gè)車友群，從年齡和職業(yè)上看，他們是咸陽(yáng)車友“老中青”和“工農(nóng)商學(xué)”的代表，以下簡(jiǎn)稱——師徒四人。

    師徒四人的合影——

（從左至右：王保長(zhǎng)、獨(dú)行、大張、雪豹。）

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D1：7月10日咸陽(yáng)—太白縣城，170公里。

（眉縣與太白縣交界處的五里坡，古稱衙嶺。）

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D2：7月11日太白縣—勉縣城，170公里。

（漢中勉縣境內(nèi)的石門水庫(kù)，也叫褒河水庫(kù)。）

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D3：7月12日勉縣—廣元市，160公里，

（張大師與大家入川合影）。

D4：7月13日多云，廣元市—梓橦縣城，160公里。

年份路標(biāo)。

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D5：7月14日陰/小雨/中雨，梓橦縣—成都市，180公里。

師徒四人從咸陽(yáng)到成都，騎行五天時(shí)間，算是強(qiáng)驢！

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    D6：7月15日晴，成都—邛崍。師徒四人上午在成都休整半天，看天氣不錯(cuò)，連天府之國(guó)的首府都顧不上看了，求經(jīng)心切，緊忙趕路；中午12點(diǎn)出發(fā)騎行90公里到邛崍。

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    D7：7月16日，邛崍—新溝150公里。這150公里路況分三段：上318國(guó)道前的50公里沒說(shuō)的；上了318到天全，修路不好走；從天全到新溝50公里更難走，從下午3點(diǎn)走到晚上9點(diǎn)，花了6個(gè)小時(shí)。師徒四人真正感到路途的辛苦。

飄影

進(jìn)藏的人真是越來(lái)越多啦！已成為一種時(shí)尚啊！

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飄影 發(fā)表于 15-7-17 14:26
進(jìn)藏的人真是越來(lái)越多啦！已成為一種時(shí)尚??！

    謝謝版主關(guān)注。騎行拉薩可能是許多車友的共同心愿，為什么要去，每個(gè)人有各自不同的想法和理解。 騎行川藏的車友大多是大學(xué)生和剛畢業(yè)的年輕人，五十多歲的中老年人，而28-50歲和65歲以上的偏少。這也印證了年輕人多出去磨煉磨煉，有時(shí)間的老同志多出去走一走看一看，這算是一種騎行文化吧，受各種因素限制，許多車友去不了，特別是沒有那么多時(shí)間假期而只能周末在城市附近轉(zhuǎn)悠的車友，等到退休了有時(shí)間了，身體上的風(fēng)險(xiǎn)又加大了?！叭绻o我一個(gè)月的假期十年前就上拉薩了”。這是他們受關(guān)注的理由吧。

    D8：7月17日晴，新溝村—康定縣（騎行100公里）。師徒四人一出門遇到3、4公里爛路，后面的路總體比昨天好多了，過(guò)了二郎山隧道路更好。只是瓦斯溝到康定24公里上坡強(qiáng)度很大。一路上各地進(jìn)藏的車友很多。

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    D9：7月18日晴，康定縣——新都橋鎮(zhèn)。師徒四人翻過(guò)海拔4298米的折多山，40公里上坡從海拔2500米上升到4298米，強(qiáng)度很大。沒有高反，住新都橋鎮(zhèn)。

    沒有網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)短信聯(lián)系。

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    D10：7月19日中雨，新都橋—巴塘（387KM）

    昨天晚上了解到從新度橋到里塘路不好走，加上有人有高反，拉肚子，大家決定乘車去里塘——一種積極的調(diào)整。上午睡到自然醒，找車，這一段路確實(shí)難走。到了里塘正在下雨，外面特別冷，直接加錢拉到巴塘，下午8點(diǎn)左右到巴塘。

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D11：7月20日巴塘—芒康。

   今天從巴塘騎行105公里到芒康。

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D12：7月21日芒康——如美鎮(zhèn)——左貢

    早上出發(fā)就是12公里上坡，上坡時(shí)雨越下越大，到山頂拍照后，33公里下坡到如美鎮(zhèn)。本打算在此住下，住的條件太差，天又下雨，有車去左貢，商量后坐車去左貢（107公里）。乘車經(jīng)過(guò)5008米的東達(dá)山。晚8點(diǎn)到左貢，左貢的路更爛。

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D13：7月22日左貢縣——邦達(dá)鎮(zhèn)106公里

    左貢到邦達(dá)鎮(zhèn)106公里，其中60公里是“水泥路”，騎行速度很慢，雨好象隨時(shí)都要下，氣溫也低。途中“保長(zhǎng)”因連日身體疲憊搭車去八一。師徒三人繼續(xù)騎行，7點(diǎn)到達(dá)邦達(dá)鎮(zhèn)，騎車的人很多，吃住都貴。

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    D14：7月23日晴，邦達(dá)—八宿，今天是上川藏線后天氣、路況最好最愉快的一天，也是到目的地最早的一天，騎行93公里，雪豹、大張、獨(dú)行三人陸續(xù)不到四點(diǎn)前后到達(dá)八宿。

    早上一出發(fā)就是坡度不大的14公里上坡，海拔在4200米以上，只能慢慢向上騎。10點(diǎn)左右就到了海拔4658米的業(yè)拉山頂。接下來(lái)44公里著名的72拐下坡，然后37公里上坡到達(dá)八宿縣。

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    D15：7月24日晴多云陣雨。八宿——然烏鎮(zhèn)（94公里）。大張師徒三人出門就上坡，看上去不陡，但很費(fèi)力，中午到吉達(dá)鎮(zhèn)一家路邊餐館停下休息，剛坐下陣雨加冰泡就來(lái)了，幾分鐘時(shí)間就足以讓你全身濕透。一碗面15元，吃完雨也停了，繼續(xù)騎行30公里，上到海拔4475米的安久拉山口。24公里下坡到然烏鎮(zhèn)，來(lái)這里的人很多，吃住都貴，好在師徒三人找到了住處。

野狼

進(jìn)藏騎行雪域高原，極具誘惑力，也是對(duì)車手意志和體能的檢驗(yàn)。


加油！

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野狼 發(fā)表于 15-7-26 18:18
進(jìn)藏騎行雪域高原，極具誘惑力，也是對(duì)車手意志和體能的檢驗(yàn)。

    幾天沒有前方的信號(hào)。

    大張一行7月25-26日經(jīng)過(guò)了通麥、排龍。

    由于大張身體出現(xiàn)了嚴(yán)重的高反，很遺憾地放棄了最后600公里、兩座山的騎行。于7月27日乘車到八一鎮(zhèn)，7月28日乘車到拉薩，并于先期到達(dá)的王保長(zhǎng)會(huì)合。保長(zhǎng)已訂好返西安的車票。雪豹和獨(dú)行仍在騎行，幾天后即到拉薩。

    大張非常感謝一直關(guān)注和支持他的車友、朋友、同事。

流浪過(guò)客

給力為雪豹他們加油