西安地鐵一號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)“洞通”，計(jì)劃明年試運(yùn)營

小魚

6月10日上午，西安地鐵一號(hào)線二期上林路站——灃東路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著西安地鐵一號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)“洞通”。

一號(hào)線二期東起后衛(wèi)寨站向西延伸到森林公園，全長6.1公里。工程沿世紀(jì)大道布設(shè)，均為地下線，共設(shè)4個(gè)車站，分別為森林公園、灃東路、上林路、張家村（均為暫命名）。由中鐵十一局集團(tuán)公司承建的西安地鐵一號(hào)線二期土建施工2標(biāo)包括兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，分別為灃東路站——上林路站區(qū)間和上林路站——張家村站區(qū)間，標(biāo)段全長2.7公里。

據(jù)中鐵十一局1號(hào)線2期土建施工2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張卓介紹，此次貫通的上林路站——灃東路站區(qū)間左線隧道全長1221米，負(fù)責(zé)掘進(jìn)的“鐵龍11號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2017年3月4日正式始發(fā)。

“施工過程中面臨兩個(gè)施工難點(diǎn)，首先是盾構(gòu)區(qū)間地層為全斷面砂層，對(duì)于盾構(gòu)機(jī)的刀盤磨損特別嚴(yán)重，為此，我們選擇了針對(duì)全斷面砂層的盾構(gòu)機(jī)，合理配置刀具，并采用科學(xué)的渣土改良技術(shù)，令土層不那么堅(jiān)硬。”張卓說，其次是盾構(gòu)區(qū)間周邊建（構(gòu)）筑物及管線多，對(duì)沉降控制要求高，因此加強(qiáng)地面監(jiān)測(cè)。

此外，施工過程中，施工單位加大揚(yáng)塵治理等環(huán)保施工投入，引進(jìn)了掃地機(jī)、噴霧炮、泥沙分離系統(tǒng)三大“治霾神器”，配合空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，打造綠色環(huán)保的地鐵施工工地。

目前，西安地鐵一號(hào)線二期四個(gè)車站全部封頂，全面進(jìn)入軌道鋪設(shè)、附屬結(jié)構(gòu)施工，力爭(zhēng)2019年正式通車試運(yùn)營。

一號(hào)線二期（西咸新區(qū)段）是繼上海軌道11號(hào)線、廣佛地鐵后全國第三條跨行政區(qū)域地鐵線路，也是西咸新區(qū)首條開工建設(shè)的地鐵線路。該線路東起后衛(wèi)寨站向西延伸到森林公園，計(jì)劃2019年通車試運(yùn)營。

一號(hào)線二期工程完工后，線路東起紡織城站，西至森林公園站，共設(shè)23座地下車站，極大地滿足市民的出行要求。