西安咸陽國際機場南三指廊正式啟用 旅客可刷臉登機

小魚

8月15日，西安咸陽國際機場T3航站樓南三指廊正式啟用。該指廊可為機場保障年吞吐量1000萬人次，同時在西北地區(qū)首次應用出發(fā)、到達旅客混流模式，此外，旅客還可“刷臉”登機，出行將更便捷。

可保障年客流量1000萬人次

近年來，隨著西安咸陽國際機場快速發(fā)展，現(xiàn)有保障資源已不能滿足生產(chǎn)發(fā)展需要，為緩解日趨緊張的供需矛盾，2018年3月，機場南三指廊及站坪工程開工建設，歷時一年半如期建成。南三指廊及站坪工程是機場三期工程建成前的一項重要基礎保障設施，位于T3航站樓南連接樓以西，新建航站樓面積2.3萬平方米，增加站坪面積31萬平方米，增加廊橋7部，規(guī)劃機位29個，可保障年客流量1000萬人次。

15日下午，剛剛啟用的T3航站樓南三指廊內(nèi)候機的乘客并不多。為更加方便旅客出行，新啟用的南三指廊內(nèi)新增第三衛(wèi)生間，方便有子女陪同的老人、殘疾人。新航站樓內(nèi)的母嬰室達到108平方米，配備有4個隔間。此外，南三指廊也有更多高科技“加持”，登機口也增加人臉識別技術(shù)。

“此前機場已經(jīng)開始運用人臉識別技術(shù)，不過只限于航班、登機口位置查詢等，而此次南三指廊投運，旅客只要在安檢口采集了人像，即可‘刷臉’登機”。

應用出發(fā)、到達旅客混流模式

西安咸陽國際機場南三指廊項目負責人劉旭軍介紹，南三指廊還在西北地區(qū)首次應用出發(fā)、到達旅客混流模式，也就是說，在這個航站樓里，出發(fā)旅客和到達旅客將處在同一空間內(nèi)。這樣的混流模式會不會不便于旅客？劉旭軍介紹，混流其實是一種更加先進的模式，不僅在國外非常流行，其實像國內(nèi)的北京、武漢、廣州等機場也早已開始使用這種模式，混流模式不僅能夠節(jié)省旅客的步行距離和時間，也更加節(jié)約空間，候機廳的設施設備利用率也更高，而且如今的旅客已經(jīng)有了相當豐富的出行經(jīng)驗，加上航站樓內(nèi)的指示標志也非常完善，相信旅客的出行將更加便捷。

據(jù)悉，今年上半年，西安咸陽國際機場累計保障航班16.8萬架次、旅客吞吐量2290萬人次、貨郵吞吐量16.47萬噸，同比分別增長4.8%、6.2%和22.1%。三大指標均高于全國十大機場平均增速，分別排名第二、第二和第一位。累計開通航點205個，航線346條，根據(jù)第三方權(quán)威機構(gòu)評估，國內(nèi)航線通達性位居全國第一，成為全國第七個單日航班起降突破千架次的機場。國際（地區(qū)）航線58條，連通全球29個國家、49個樞紐和著名旅游城市，初步形成“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航線網(wǎng)絡格局。