敲定！地鐵1號(hào)線二期明日上午10時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

小魚(yú)

在省委、省政府的關(guān)心指導(dǎo)下

在西安市、西咸新區(qū)共同努力下

經(jīng)過(guò)全體地鐵建設(shè)者3年10個(gè)月的頑強(qiáng)拼搏

攻堅(jiān)克難

西安地鐵1號(hào)線二期將于

9月26日上午10時(shí)

正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

西安地鐵1號(hào)線二期

東起后衛(wèi)寨站向西延伸到灃河森林公園

正線全長(zhǎng)6.1公里

工程沿世紀(jì)大道布設(shè)，均為地下線

共設(shè)四個(gè)車(chē)站

分別為灃河森林公園站

北槐站

上林路站

灃東自貿(mào)園站

該工程于2015年12月開(kāi)工建設(shè)；

2018年6月實(shí)現(xiàn)“洞通”；

2018年12月29日實(shí)現(xiàn)“軌通”；

2019年4月15日，接觸網(wǎng)供電實(shí)現(xiàn)“電通”及通信系統(tǒng)“三通”；

4月19日，完成首次“熱滑”試驗(yàn)；

2019年9月15日，1號(hào)線二期工程通過(guò)竣工驗(yàn)收；

9月17日，通過(guò)1號(hào)線二期工程與一期工程貫通運(yùn)營(yíng)前的安全評(píng)估工作。

作為首個(gè)連通西安市與西咸新區(qū)的軌道交通線路，西安地鐵1號(hào)線二期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)加快促進(jìn)西咸一體化進(jìn)程，優(yōu)化城市布局結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展意義重大，建成后廣大市民乘客往返西安和咸陽(yáng)將更加方便快捷。

運(yùn)營(yíng)時(shí)間及行車(chē)組織安排

1號(hào)線二期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后

首末班車(chē)與一期運(yùn)營(yíng)時(shí)間保持一致

為6:00-23:30

運(yùn)營(yíng)服務(wù)17小時(shí)30分鐘

最大上線列車(chē)38列

紡織城首班車(chē)6:00

末班車(chē)23:30

灃河森林公園首班車(chē)6:00

末班車(chē)23:20

最小行車(chē)間隔3分07秒

1號(hào)線二期開(kāi)通后，在高峰降峰時(shí)段，部分列車(chē)需在后衛(wèi)寨下行站臺(tái)施行清客，以便直接返回車(chē)輛段接受檢修。預(yù)計(jì)工作日早高峰降峰時(shí)段，后衛(wèi)寨下行站臺(tái)清客6列次，晚高峰降峰時(shí)在后衛(wèi)寨下行站臺(tái)清客9列次。

1號(hào)線二期四座車(chē)站計(jì)劃開(kāi)通14個(gè)出入口，其中包括：灃河森林公園站開(kāi)A、B、C、D出入口，殘疾人專(zhuān)用通道設(shè)在D口；北槐站開(kāi)通B、C、D口，殘疾人專(zhuān)用通道設(shè)在C口；上林路站開(kāi)通A、B、C、D口，殘疾人專(zhuān)用通道設(shè)在C口；灃東自貿(mào)園站開(kāi)通A、C1、D口，該站殘疾人專(zhuān)用通道暫未開(kāi)通，前期設(shè)置殘疾人專(zhuān)用爬樓機(jī)過(guò)渡，有需要的殘疾人朋友可以與車(chē)站工作人員聯(lián)系。

車(chē)票及票價(jià)信息

1號(hào)線二期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后執(zhí)行現(xiàn)行地鐵票制

1號(hào)線從紡織城站到灃河森林公園站

全程票價(jià)7元

西安地鐵線網(wǎng)最高票價(jià)9元

車(chē)站公共區(qū)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

西安地鐵1號(hào)線二期各車(chē)站裝修以“古城縱橫迎西咸，飛檐梁翼筑華章”為主題，在設(shè)計(jì)手法和定位上延續(xù)一期的設(shè)計(jì)風(fēng)格及色調(diào)，保留了傳統(tǒng)的古典元素——斗拱。在此基礎(chǔ)上結(jié)合西咸新區(qū)元素，用現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法和理念對(duì)古樸的斗拱元素進(jìn)行提煉，體現(xiàn)現(xiàn)代軌道交通及大西安新中心的“現(xiàn)代、時(shí)尚、國(guó)際化”特點(diǎn)。

灃東自貿(mào)園站

灃東自貿(mào)園站位于一號(hào)線西咸車(chē)輛段和太平河的西側(cè)、西安繞城高速東側(cè)。車(chē)站沿世紀(jì)大道東西向設(shè)置，地下二層島式車(chē)站，車(chē)站全長(zhǎng)249.8米，站臺(tái)寬度14米。本站是多柱站，層高較高，建筑條件優(yōu)越，為保證最大程度的利用空間，本方案設(shè)計(jì)在延續(xù)1號(hào)線一期斗拱元素的基礎(chǔ)上，以古建屋脊的建筑形式做頂部造型，提高站內(nèi)空間，利用多柱的特點(diǎn)，在柱頭做斗拱的造型，及西咸元素紋樣雕刻，既有古典斗拱的元素在內(nèi)，又有西咸造型語(yǔ)言，與已開(kāi)通線路統(tǒng)一風(fēng)格，完美結(jié)合。

上林路站

上林路站位于世紀(jì)大道與上林路十字路口，車(chē)站沿著世紀(jì)大道東西向設(shè)置，地下二層島式車(chē)站，車(chē)站長(zhǎng)度229米，站臺(tái)寬度11米。車(chē)站設(shè)計(jì)方案整體既延續(xù)已開(kāi)通一期斗拱元素，又讓現(xiàn)代和古典完美融合在一起。

北槐站

北槐站沿世紀(jì)大道東西向設(shè)置，地下二層島式車(chē)站，車(chē)站長(zhǎng)度204米，站臺(tái)寬度11米。車(chē)站設(shè)計(jì)元素延續(xù)1號(hào)線一期斗拱元素，在古典斗拱的結(jié)構(gòu)下結(jié)合西咸元素，天花兩側(cè)共性區(qū)以標(biāo)準(zhǔn)化方通有序結(jié)合，局部用木紋熱轉(zhuǎn)印，呼應(yīng)中間造型區(qū)，溫馨而不失雅致，地面拼花簡(jiǎn)潔大氣與天花造型呼應(yīng)，柱面雕刻采用西咸元素，站廳兩側(cè)墻面灰色回字紋條帶延續(xù)一期方案，方案整體既延續(xù)已開(kāi)通一期斗拱元素，又讓現(xiàn)代和古典完美融合在一起。

灃河森林公園站

灃河森林公園站跨世紀(jì)大道與扶蘇路路口，沿世紀(jì)大道東、西向設(shè)置，地下二層島式車(chē)站，車(chē)站全長(zhǎng)562米，站臺(tái)寬度11米。車(chē)站設(shè)計(jì)元素延續(xù)1號(hào)線一期“斗拱”元素，在古典斗拱的結(jié)構(gòu)下融入森林、河流的紋理設(shè)計(jì)，天花兩側(cè)共性區(qū)以標(biāo)準(zhǔn)化方通有序結(jié)合，局部點(diǎn)綴西咸元素，呼應(yīng)中間造型區(qū)，柱頭斗拱與西咸元素相結(jié)合，溫馨而不失雅致，地面拼花簡(jiǎn)潔大氣與天花造型呼應(yīng)，柱頭雕刻紋樣采用西咸元素。站廳兩側(cè)墻面灰色回字紋條帶延續(xù)一期方案，整體設(shè)計(jì)現(xiàn)代與古典完美融合在一起。