日本貨車上的盒飯文化

路歐陽雨

在火車上提供餐飲本不足為奇，而日本卻將之做成了一種特色文化（點擊圖片翻頁）

　　日本的火車盒飯大概發(fā)源于1885年日本東北本線宇都宮站，據(jù)說最初是將外面撒上芝麻和精鹽的兩個飯團(tuán)和沢庵(腌咸蘿卜)是用竹葉包裹著出售的，隨著日本鐵路交通的不斷發(fā)展，火車盒飯也不斷推陳出新，到了今天，僅粗略估計，火車盒飯的種類有兩千到三千之多，盒飯的樣式也從最初的飯團(tuán)逐漸發(fā)展為精致且搭配豐富的套餐。

日本火車上提供菜單，乘客可根據(jù)自己喜好點。　　日本火車上提供菜單，顧客可根據(jù)自己的喜好進(jìn)行購買?；疖嚿虾酗垉r格不等，中等的約合人民幣70元左右，相當(dāng)于在東京的餐廳打工一個多小時的報酬。盡管盒飯價格并不比地面上賣的貴，但質(zhì)量和花色卻一點都不含糊：日本火車盒飯充分利用了每個地方的特色食材，主推當(dāng)?shù)靥厣朗?，這使得人們在乘車時就能夠品嘗到各地特色小吃。

盒飯不僅新鮮，色澤也很誘人。里面的食材很多，有時多達(dá)20種　　很多人甚至還專程去車站購買。因為食材取自當(dāng)?shù)?，一般非常新鮮，色澤誘人。而且日本人一直非常注重飲食的營養(yǎng)搭配，一盒飯有時可包含二十多種食材。飯盒上印著生產(chǎn)日期及保質(zhì)期，一般是當(dāng)天制作并要求當(dāng)天吃完，以保障質(zhì)量和味道。
左圖為峠地小鍋燴飯，全國知名火車盒飯；右圖是八角盒飯，是清淡的關(guān)西風(fēng)味烹調(diào)?！　¤F路的發(fā)展逐漸給火車盒飯帶來沖擊。1998年是一個大轉(zhuǎn)折點。這一年的10月1日，在日本長野冬季奧運會舉行前4個月，長野新干線高速火車線路正式開通，火車只需短短幾分鐘就可直接穿過山口隧道，很多中轉(zhuǎn)站都不再需要，而他們恰恰是買火車盒飯的集中地。
超市里擺著各式各樣的火車盒飯　　隨著火車的提速，旅客在火車上的時間和在每站停留的時間逐漸縮短，吃盒飯的數(shù)量也自然相應(yīng)減少，火車上的餐車也逐漸取消。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，日本現(xiàn)在售賣火車盒飯的飯館只有百家，比頂峰時期少一半。全國只剩下10家供應(yīng)商?！　∑扔谛蝿?，各家盒飯公司開始推陳出新，利用火車盒飯精致和極具地方特色的優(yōu)勢，拓展火車盒飯的“戰(zhàn)場”，逐漸將業(yè)務(wù)延伸到商場、超市甚至路邊飯館。山釜美食公司是當(dāng)時成功轉(zhuǎn)型的典型例子，1962年，他們瞄準(zhǔn)了日益增多的私家車主，開始主打經(jīng)營路邊飯館。2008年，山釜每年火車盒飯的總營業(yè)量400萬盒，其中70%賣給司機(jī)，僅10%是在火車站臺和列車內(nèi)售出，而其余20%在百貨公司和超市出售。每年1月，新宿·京王百貨店也都會舉辦為期兩周的“火車盒飯大會”，這個有著40多年歷史的活促銷動每年吸引大量的顧客前來品嘗各式各樣的“火車盒飯”。　　如今，火車盒飯已發(fā)展成日本的一個特殊的飲食文化，以極高的頻率不斷推陳出新。