【匈牙利】多瑙河畔的古老時光隧道

書劍

      匈牙利首都布達佩斯是多瑙河畔的美麗城市，它擁有三條地鐵（第四條地鐵線即將開通）。最值得去體驗一下的是開通于1896年的地鐵1號線（M1），當(dāng)?shù)厝朔Q黃線。這條地鐵線位于有“匈牙利的香榭麗舍”之稱的安德拉什大街的正下方，全長5公里，共有11站，途經(jīng)歌劇院、英雄廣場和塞切尼溫泉等著名景點，是歐洲大陸上開通的第一條地鐵線路，是僅次于英國倫敦的世界最古老的地鐵之一，2002年，該地鐵線被聯(lián)合國教科文組織列入世界文化遺產(chǎn)。



入夜，佩斯城區(qū)的古老建筑在燈光的印襯下熠熠生輝，比白天顯得更加迷人。





古老建筑上的商業(yè)霓虹燈，把我們從老建筑營造的古樸氛圍中拉回到現(xiàn)代社會。



街口這個只有二十級臺階的貌似過街地下通道的所在就是歐洲大陸最古老的地鐵入口。



這應(yīng)該是我坐過的最淺的地鐵了。從這20級臺階下來，也就地下4米多深的地方，就是地鐵站臺的層面了。可以想見，地鐵隧道的頂幾乎就是緊貼著上面的車水馬龍大街了。



布達佩斯的一號地鐵雖然經(jīng)過兩次修繕和擴建，但車站整體風(fēng)格依然沿襲近120年前的樣式，古典的花式地板、長條木椅、木頭窗戶以及煤油燈造型的壁燈，讓每個站臺都像是一座拍攝懷舊電影的攝影棚，就連售票亭也是實木制作的。







唯有這臺自動售票機透著一點現(xiàn)代社會的痕跡，不過樣式也是古舊得可以。



斑駁陸離。



買好的地鐵票必須在打票機里打一下，否則被查票的人查到視同逃票，迎接你的只有罰款。

站臺的柱子居然是全鋼結(jié)構(gòu)的，看上去像是未完工的臨時支撐桿。



地鐵站臺和鐵軌之間也沒有很大的高度差。



車來了。車廂的樣式也很古樸，車的寬度和高度都比今天的主流地鐵規(guī)格來得小。



在1896年，當(dāng)匈牙利準(zhǔn)備隆重慶祝自己建國1000周年的時候，布達佩斯已發(fā)展成中歐首屈一指的現(xiàn)代化大都市。當(dāng)時的布達佩斯就像一個追趕時髦的貴族，任何現(xiàn)代化的城市設(shè)施，它都要擁有。不僅鐵路、汽車、電車、電話都已出現(xiàn)，連地下鐵道也不落后，緊跟倫敦?fù)碛辛藲W洲大陸地鐵。1903年底，美國的萊特兄弟發(fā)明制造了世界上第一架飛機。1909年，布達佩斯就出現(xiàn)了飛機場。至于歌劇院、音樂廳、展覽館、博物館、科學(xué)院和名牌大學(xué)等更是一應(yīng)俱全，為布達佩斯贏來了“東歐巴黎”、“多瑙河明珠”等美譽。



車廂的內(nèi)部寬度和高度都比當(dāng)今地鐵要小。個子不高的人可以很輕松地拉到橫扶手。估計120多年前的匈牙利人應(yīng)該普遍比現(xiàn)在矮10公分以上。


車廂頂部的扶手也很有特色，居然是用厚實的牛皮制作的。





乘坐這樣的地鐵，仿佛有一種穿越時光隧道的趕腳。



布達佩斯的地鐵除了最老的1號線和最新的4號線即將開通以外，還有建成于1970年的2號線和1976年的3號線。在布達佩斯，換乘不同的地鐵線必須重新購票和打票。



我從1號線來到了2號線的入口。如果說1號線是世界上最淺的地鐵，那2號線和3號線就是世界上最深的地鐵之一了。（地球上最深的是平壤地鐵，沒有之一）站在速度很快的長長滾梯的頂端往下看，真有點目眩。要是恐高的人還真有點夠嗆呢。


無論是滾梯的長度，站臺的樣式都讓我有種似曾相識的感覺，和莫斯科的地鐵如出一轍。








就連車輛的外形也和莫斯科地鐵大同小異，同樣的其貌不揚，同樣的銹跡斑斑。







車廂內(nèi)部也比古老的1號線寬敞多了。





       從“時光隧道”里鉆出地面，只見街道上不時有造型現(xiàn)代的有軌電車翩然駛過，感覺布達佩斯古老的心臟里也流動著新鮮的血液，這座貴族氣息濃厚的城市，也在追趕著最新的時尚。

飄影

外國人設(shè)計的東西就是耐用！