西安地鐵建設(shè)加速未來5條地鐵連接西安咸陽

蝎子先生 · 發(fā)表于 2017-3-12 21:19:32

昨日，西安地鐵建設(shè)再傳好消息，當(dāng)日上午11時(shí)11分，伴隨著機(jī)械轟鳴聲，地鐵一號(hào)線二期工程第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開始正式掘進(jìn)，它將從咸陽張家村站始發(fā)，沿世紀(jì)大道自東向西掘進(jìn)上林路站，它的“參戰(zhàn)”標(biāo)志著鏈接西安咸陽兩地，納入大西安建設(shè)的地鐵一號(hào)線二期工程提速。

全段地下砂層挑戰(zhàn)施工沉降把控水平

負(fù)責(zé)標(biāo)段施工的中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理張卓介紹，施工工程包括灃東路站至上林路站和上林路站張家村站兩盾構(gòu)區(qū)間。開始掘進(jìn)的張家村至上林路右線區(qū)間，長約1500米，在盾構(gòu)到達(dá)上林路站后，再進(jìn)入上林路站西頭開始掘進(jìn)上林路站至灃東路站區(qū)間，盾構(gòu)區(qū)間單線長度約2768米。由于周邊建（構(gòu)）筑物及地下管線多，加上全線盾構(gòu)地層1500米均為全段面砂層（西安類似施工最長僅1000米），長距離砂層施工控制不當(dāng)極容易造成塌陷，工程對(duì)沉降控制及安全要求極高。

新工藝確保不沉降有利環(huán)保

據(jù)介紹，工程技術(shù)人員為此采用了特殊的全斷面砂層盾構(gòu)機(jī)，同時(shí)合理配置特殊的刀具，并采取二次及同步注漿新型渣土改良技術(shù)和嚴(yán)格的地上24小時(shí)沉降檢測(cè)，確保施工安全進(jìn)行。新引入的渣土分離系統(tǒng)，可將原本挖掘運(yùn)走的爛泥漿，在現(xiàn)場(chǎng)將泥和砂子有效分離，泥土制成土餅運(yùn)走，砂子和水將重復(fù)再生利用，最大程度減少施工對(duì)環(huán)境的污染，有利于治污減霾。

未來5條地鐵連接西咸兩地

西安地鐵公司工作人員介紹，一號(hào)線二期東起后衛(wèi)寨站向西延伸到森林公園，全長6.3公里。工程沿世紀(jì)大道布設(shè)，均為地下線，共設(shè)四個(gè)車站，分別為森林公園、灃東路、上林路以及張家村。該工程于2015年12月開工建設(shè)，目前后衛(wèi)寨至張家村站左線已經(jīng)貫通，力爭年底洞通，計(jì)劃2019年通車試運(yùn)營。記者了解到，由西安地鐵公司牽頭，咸陽、西咸新區(qū)配合，聯(lián)合編制上報(bào)了西安地鐵第三期建設(shè)規(guī)劃，正在進(jìn)行相關(guān)審批。規(guī)劃項(xiàng)目中含西咸新區(qū)及延伸到咸陽市的線路共5條。