西咸首條“智軌”多圖曝光！車長(zhǎng)30米，有望年內(nèi)投運(yùn)！

小魚

好消息

西咸新區(qū)首條智軌車站來(lái)了

趕緊看看長(zhǎng)啥樣？

“智軌”作為一種新型交通物種，先后在宜賓、株洲、哈爾濱等城市投入使用，而西咸新區(qū)也于去年下半年開始醞釀規(guī)劃智軌線路，目前已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段，加之近期曝光的部分車站實(shí)拍，標(biāo)志著西咸智軌的腳步愈發(fā)臨近…

測(cè)試中的株洲智軌

西咸智軌車站首亮相

長(zhǎng)期以來(lái)，若想要前往昆明池·七夕公園、詩(shī)經(jīng)里等景區(qū)，大多會(huì)選擇自駕方式，盡管也可通過(guò)公共交通前往，但存在發(fā)車間隔長(zhǎng)、收車時(shí)間早等問(wèn)題。
西咸新區(qū)正是為了解決短期內(nèi)地鐵車站與多個(gè)景區(qū)之間的客流接駁需求，率先在灃東新城區(qū)域內(nèi)布局中低運(yùn)量的智軌項(xiàng)目，定位為旅游線。

“西咸新區(qū)智軌示范線1號(hào)線”，起止點(diǎn)為地鐵斗門站、歡樂(lè)谷站，全長(zhǎng)11.9公里，設(shè)站9座，總體呈U型狀，與已運(yùn)營(yíng)地鐵5號(hào)線和在建地鐵16號(hào)線換乘。

西咸智軌示范線1號(hào)線

通過(guò)最新現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍可以看到，西咸智軌示范線1號(hào)線歡樂(lè)谷站完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，其全貌得以展現(xiàn)。
站臺(tái)設(shè)置于道路中分帶之上，靠近路口一端設(shè)置坡道及乘客通道與地面人行橫道相接，造型、顏色簡(jiǎn)潔，屬于島式敞開型車站，環(huán)評(píng)報(bào)告顯示長(zhǎng)度約35米。

西咸智軌歡樂(lè)谷站全貌

站內(nèi)候車區(qū)設(shè)有無(wú)障礙盲道和緣石坡道，指示牌、線路點(diǎn)位、車輛信息顯示屏配以與地鐵站內(nèi)相同的藏藍(lán)底板顏色。
中心區(qū)域放置人工亭及自動(dòng)售票亭，候車座位、進(jìn)站閘機(jī)等硬件設(shè)施尚未進(jìn)行安裝。按照計(jì)劃，投入使用后，乘客將在站臺(tái)區(qū)域完成售票、檢票工作，待列車抵達(dá)即可直接上車乘坐，流程與另一種公共交通系統(tǒng)BRT（快速公交）基本一致。
上車區(qū)利用屏蔽門與道路分隔開，現(xiàn)階段共安裝有3個(gè)屏蔽門系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)每節(jié)車廂。

屏蔽門將車站與道路相隔

3節(jié)編組、30米長(zhǎng)，“智軌”列車長(zhǎng)這樣

智軌系統(tǒng)最關(guān)鍵的便是列車，采用橡膠車輪，純電驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)噪音小，還具有零排放、無(wú)污染的特性，每公里運(yùn)行耗電量?jī)H2-3度。
它做到“天上無(wú)網(wǎng)、地下無(wú)軌”，根據(jù)客流量變化調(diào)節(jié)運(yùn)力，有效解決載客量小的缺陷；采用車輛實(shí)時(shí)定位技術(shù)，停到站信息實(shí)時(shí)可查；車載感應(yīng)器與紅綠燈連通，信號(hào)優(yōu)先最大程度保證通行速度。

宜賓智軌列車與車站 ©中國(guó)中車

宜賓智軌列車內(nèi)部

其最顯著的特點(diǎn)就是沒(méi)有實(shí)體軌道，對(duì)道路改造的工程量較小，均沿既有道路和橋梁行駛。利用“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，列車通過(guò)傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)向，并通過(guò)“智能運(yùn)控”等技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行。
列車與地鐵B型車相近，車寬2.64米，由3節(jié)車廂編組而成，全長(zhǎng)30.2米，設(shè)計(jì)載客量為231人，設(shè)計(jì)運(yùn)行速度70km/h。每列車配備1名司機(jī)，負(fù)責(zé)在折返站換班時(shí)沿線車站上下乘客的引導(dǎo)和維護(hù)車上乘客乘車秩序。
同時(shí)，各站區(qū)間擬通過(guò)護(hù)欄、綠化帶等硬隔離設(shè)施將智軌電車軌行區(qū)與交叉口范圍內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車隔離，豫章大道、陳之路軌行區(qū)與機(jī)動(dòng)車道施劃隔離標(biāo)線，豐鎬大道軌行區(qū)與機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)置防撞設(shè)施，并對(duì)沿線交叉口進(jìn)行改造，通過(guò)右進(jìn)右出、信號(hào)優(yōu)先的形式解決橫向干擾。

行駛中的株洲智軌列車

運(yùn)營(yíng)方案上，示范線1號(hào)線車站信息牌顯示其運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30-22:30，全天運(yùn)營(yíng)16個(gè)小時(shí)，初期配備列車8列，相關(guān)票價(jià)政策尚未公布。根據(jù)計(jì)劃，正在建設(shè)的示范線最快或于今年年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。

規(guī)劃布局中小運(yùn)量軌道交通

西咸新區(qū)“十四五”規(guī)劃中，明確將智軌交通示范項(xiàng)目納入建設(shè)范圍。
依據(jù)官方發(fā)布的《西咸新區(qū)低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021 版）》，近期西咸新區(qū)智軌線網(wǎng)由3條線路構(gòu)成，總規(guī)模41.6公里。除過(guò)上述線路，還包括智軌示范線2號(hào)線項(xiàng)目。
這條線路集旅游、交通功能為一體，由1主線、1支線構(gòu)成，全長(zhǎng)29.7km，擬設(shè)站18座。項(xiàng)目正在開展前期研究工作，具體道路設(shè)計(jì)方案待相關(guān)程序?qū)徟蠓娇勺罱K確定。
主線（茯茶小鎮(zhèn)~正陽(yáng)大道）：定位為交通線，長(zhǎng)度19.8公里，由涇河新城向南連接至地鐵網(wǎng)絡(luò)的公交骨干線，連接茯茶小鎮(zhèn)、院士谷、崇文塔、涇河南部片區(qū)至地鐵2號(hào)線正陽(yáng)大道，滿足近期涇河新城通過(guò)大中運(yùn)量公交通與地鐵網(wǎng)絡(luò)連接。
支線（灃涇大道~恒大童世界）：定位為旅游線，長(zhǎng)度9.9公里，以串聯(lián)樂(lè)華城、恒大童世界等主要客流點(diǎn)，沿灃涇大道連接至主線，與地鐵建立連接。
可以預(yù)見，隨著以智軌、云巴等為代表的新興軌道交通加入，也將在公共出行需求與城市運(yùn)力不足的當(dāng)下，帶給人們更加多元、快捷的出行選擇。